盈禾:保证了桥梁的抗风安全性和操作舒适性

深中通道是集“桥梁、岛屿、隧道、水下互通”为一体的世界级跨海集群工程，全长24公里。其中，桥梁工程全长约17.2公里，重点控制工程为主跨1666米的凌顶洋大桥和主跨580米的中山大桥。中交二局承建的中山大桥为双塔斜拉桥。建成后主塔高213.5米，相当于70层楼高。

深中通道中山桥东、西两座主塔。随着塔高的增加，塔柱的尺寸逐渐变窄。断面呈八角形宝石形状，将建筑设计与美学设计充分融合。连接后，中山大桥将像竖琴一样矗立在珠江上。

“桥塔的设计造型美观，但下部厚上部薄，使得每个断面的尺寸不同，给施工带来了很大的挑战。为此，我们优化主钢筋、横梁截面形式等7项，设计组织14项专项施工方案，提高资源配置和施工效率。深中通道管理中心总工处工程师邹伟介绍，施工队还进行了大型主梁节段模型涡激振动试验和全桥气动弹性模型风洞试验，通过技术攻关，保证了桥梁的抗风安全性和操作舒适性。

中山大桥单塔柱浇筑混凝土约4.2万立方米，钢筋用量近万吨。设计强度等级高，工程量大，混凝土裂缝控制难度大。 “为保证中山大桥的内外美观，我们开发了高性能海洋混凝土配合比，并通过覆盖水体保持健康、铺设冷却循环水管等措施，确保混凝土质量符合要求。”陆立涛说道。